Le port d'Anvers enregistre une croissance au premier semestre 2021

Le port d'Anvers enregistre une croissance au premier semestre 2021

Les flux de marchandises ont augmenté malgré la Covid 19

9 juillet 2021 - 120 millions de tonnes ont été transbordées pendant les six premiers mois de cette année, soit une augmentation de 5 % par rapport à la même période en 2020 et un statu quo par rapport à 2019. Tous flux de marchandises ont affiché une croissance malgré l'impact de la crise persistante du coronavirus. Même le transbordement avec le Royaume-Uni et l'Irlande affiche des chiffres positifs. L'élargissement des connexions maritimes à courte distance comme réponse au Brexit ne manque pas son effet.

Une croissance malgré la pandémie actuelle de la Covid-19

Les conteneurs sont le seul type de fret à connaître une croissance continue depuis 2014, avec une augmentation de 4,3% au premier semestre par rapport à 2020 et de 3,9% par rapport à 2019 (en tonnes). Les marchandises diverses conventionnelles augmentent de 41,2% par rapport à 2020 et égalent le débit des 6 premiers mois de 2019. Le débit du fer et de l'acier, principal groupe de marchandises de ce segment, a augmenté de 37,8% en raison d'un pic de l'offre d'acier. Le RoRo s'est également très bien comporté en 2021 et a augmenté de 22% par rapport au premier semestre de 2020.

Le transbordement du vrac sec a crû de 7,5%, et fluctue plus en raison de certains produits saisonniers comme les engrais. Le vrac liquide a légèrement augmenté de 1,3% par rapport à 2020 mais a diminué de 6,1% par rapport à 2019. En mai, le volume de carburants a été le plus élevé depuis octobre de l'année dernière, tandis que le transbordement de produits chimiques a augmenté de 8,9% par rapport à 2020. La demande de produits chimiques monte en flèche au niveau mondial par la reprise de la production industrielle et dépasse le niveau pré-pandémie.

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Une croissance des échanges avec le Royaume Uni malgré le Brexit

Avec un flux annuel de marchandises d'environ 15 millions de tonnes, le Royaume-Uni est le troisième partenaire commercial maritime du port d'Anvers. La mise en place effective du Brexit au début de cette année a créé des défis majeurs en raison d'une administration plus complexe, d'un plus grand nombre de contrôles et donc de congestion, de temps de transit plus longs et de coûts plus élevés. À la suite du Brexit, le flux de marchandises entre l'UE et le Royaume-Uni a diminué. Toutefois, malgré ces conditions difficiles, le port d'Anvers a enregistré une croissance de 11,1 % dans le transbordement total des marchandises avec le Royaume-Uni et de 12,1% avec l'Irlande au premier semestre par rapport à la même période en 2020.

En préparation du Brexit, le port d'Anvers a mis tous ses efforts pour développer davantage les connexions maritimes courtes avec le Royaume-Uni et l'Irlande afin de réaliser le transfert modal du ferry vers le transport de conteneurs. Cinq ans après le référendum sur le Brexit, le port d'Anvers est désormais relié à 12 ports britanniques et irlandais, et nous constatons que les importateurs et exportateurs irlandais abandonnent de plus en plus le pont terrestre vers le Royaume-Uni et optent pour une connexion maritime directe.

Antwerp@C fait un pas important vers la réduction des émissions de CO2

Le consortium Antwerp@C franchit des étapes importantes dans la transition vers un port durable et à faible émission de carbone. Les études de faisabilité sont terminées. Le consortium s'apprête à entrer dans la phase de conception. Le projet, une initiative d'Air Liquide, BASF, Borealis, ExxonMobil, INEOS, TotalEnergies, Fluxys et l'Autorité Portuaire d'Anvers, a le potentiel de réduire de moitié les émissions de CO2 dans le port d'Anvers d'ici 2030 en capturant et en utilisant le CO2 ou en le stockant de façon permanente.

Jacques Vandermeiren, directeur général de l'Autorité portuaire d’Anvers : « Nous savions que le Brexit aurait des conséquences majeures sur le transport de marchandises entre l'Europe et le Royaume-Uni. En nous préparant bien et en nous concentrant sur les liaisons maritimes courtes et le fret LoLo, nous pouvons transformer les défis en opportunités. Les chiffres semestriels très positifs du transbordement avec le Royaume-Uni et l'Irlande le confirment. Après le Brexit, Anvers veut plus que jamais être la porte d'entrée entre l'Europe et le Royaume-Uni et l'Irlande. »
Annick De Ridder, échevine du Port : « Malgré les circonstances difficiles dans lesquelles nous avons commencé l'année 2021, on peut constater que le port se maintient et enregistre même à nouveau une croissance de la manutention des conteneurs. L'urgence économique d'une capacité de conteneurs supplémentaire est donc à nouveau démontrée et plus nécessaire que jamais. Ces chiffres confirment la résilience de notre port et la flexibilité de tous les employés qui veillent à ce que tout continue de fonctionner. »

 

A propos de Port of Antwerp

En tant que deuxième plus grand port d'Europe, le Port d'Anvers est une composante capitale de l'économie belge : pas moins de 300 services réguliers vers plus de 800 destinations assurent une connexion avec les quatre coins de la planète. Le Port d'Anvers traite chaque année environ 231 millions de tonnes de cargaisons maritimes internationales et abrite le plus grand cluster chimique intégré d'Europe. Au total, le Port d'Anvers crée environ 143.000 emplois directs et indirects et représente une valeur ajoutée de plus de 20 milliards d'euros. 

Fidèle à sa mission 'Un port d'attache comme levier vers un avenir durable', le Port d'Anvers souhaite répondre de manière flexible à un marché maritime en rapide évolution, afin de continuer à jouer son rôle de port international de premier plan. Ses leviers : la collaboration, la capacité d'adaptation élevée avec une attention particulière portée à l'innovation et à la numérisation, le développement durable, mais aussi sur la responsabilité vis-à-vis de la collectivité. 

Le Port d’Anvers est une société anonyme de droit public, dont l'unique actionnaire est la ville d'Anvers. Il emploie environ 1.600 collaborateurs. L'échevin du port Annick De Ridder est président du Conseil d'administration, tandis que Jacques Vandermeiren est CEO et président du Comité de direction, qui assure la gestion quotidienne. Plus d’informations www.portofantwerp.com

Le numéro de téléphone +32 492 15 41 39 est réservé aux demandes de presse. Pour d'autres questions, vous pouvez envoyer un mail à communicatie@portofantwerp.com

Port of Antwerp
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Zaha Hadidplein 1
2030 Antwerp
Belgium